时间过得很快，到了七月份，航空发动机集团又有一个好消息，让军方领导们都激动不已。
那便是涡扇十五发动机的研制工作已经接近尾声，马上就要进行试飞工作了，不出意外明年就可以定型。
到时候国产重型隐身四代机也就可以开始立项研制了，这台发动机很关键，它的性能水平达到世界领先，可以说比F119发动机还要先进一点，某些性能更强。
所以这么好的发动机，军方领导怎么会不重视呢。
这次试飞，有几位军方领导都要去现场，朱国栋作为动力专家，这台发动机的设计方案者，自然也要去参加首飞的活动了。
要知涡扇十五发动机，推力比F119发动机还要大呢。
在试车当中就已经表现出来了非常好的可靠性，这次试飞呢就更为关键了，在经过高空台试车之后，还要进行试飞，也是为了稳妥起见。
毕竟四代机可不是那么简单的，不能出问题。
同样采用二元矢量推力的涡扇十五发动机，的确是军迷们想要的样子，当然现在军迷们还看不到的。
今天的试飞呢，也是在轰六试飞平台上进行，机腹的位置装上了一台涡扇十五发动机。
要知道国产重型隐身四代机，到时候原型机就要直接装涡扇十五发动机来式飞，不会有过渡的发动机用。
所以说呢涡扇十五发动机的可靠性，都必须要保证。
虽然说经过地面和高空台试车了，但还是不能完全代表真正的发动机试飞，因为高空台也只是模拟的。
有了涡扇十五发动机，国产隐身四代机，才能实现超音速巡航，超音速机动，这两个指标是四代机必须要具备的。
现在中国航发一下子就达到世界最顶尖的水平了，军方领导们自然是很高兴了，大家来到试飞控制中心，透过玻璃窗可看到停机坪上的轰六试飞平台，今天就看它肚子
很明显，涡扇十五发动机的个头，要比涡扇十六发动机小了很多，毕竟后者是战略轰炸机用的，涵道比更大，推力也更大。
最特别的就是涡扇十五发动机后面的尾喷口，与众不同，它用的是二元矢量喷口，有四片调节板，可以上下左右偏转的。
当然在这次试飞中，只能左右偏转，不能上下偏转。
轰六试飞平台，很快的就开始动了，试飞员们启动了涡喷八发动机，轰六试飞平台开始滑行起来，向跑道驶过去了。
现在领导和专家们都有些小小的紧张了，毕竟这次试飞，重要性不言而喻。
可不能出什么问题，不然就麻烦了。
朱国栋也有些紧张啊，在前世的时候，他也参与到涡扇十五发动机的研制当中，当时的涡扇十五发动机设计，他都搬过来了。
现在呢就是提前了二十年把这台发动机搞出来了。
涡扇十五发动机，是当今世界上最先进的军用加力式涡扇发动机，推重比接近十二了，这也是涡扇十六不能比的。
涡扇十六发动机，只要推力大，并不特别追求推重比。