六月底，航空工业又迎来了一个好消息，那就是涡桨十发动机，终于也要定型了，这次评审会呢，朱国栋还是担任专家组副组长之职。
要知道涡桨十发动机，它也是民机的动力啊，所以说要求也是很高的，这个民机自然就是全新的运七支线客机了。
将来运七支线客机，与C918客机能够形成很好的互补关系，在国内的支线运输航线上，就可以大量的使用全新运七，因为它装的两台涡桨十发动机，性能可是非常出色，油耗很低，运营成本也就相应的比较低。
当然运七支线客机还可以用来出口的，赚外汇的，所以这次运七飞机的配套发动机定型评审也是相当的重要。
这次评审会，同样是非常的让人激动，朱国栋和专家们来到评审会现场，南方动力的领导们都非常的高兴。
评审会开始了，高层的领导做了重要的讲话，接下来专家组的组长刘老，还有南方动力的领导，都做了发言。
评审会按流程开始了，民航总局的领导专家也参与了评审工作。
要知道现在民航可是运七客机的客户嘛。
这次评审会，专家们都非常的仔细，看到涡桨十发动机的试验数据，这么好之后，专家们都非常的激动，看起来涡桨十发动机，的确是达到了世界顶尖水平的，不愧是朱国栋设计的方案啊。
经过专家们连续两天的工作，评审工作结束了，最终的结果真是让人激动，专家们同意通过定型评审，让涡桨十发动机开始批量生产。
当然全新的运七客机已经在试飞了，装上了涡桨十发动机，所以说用不了多久，民航就会装备这款先进的支线客机。
看起来现在的形势是一片大好啊。
在参加完定型评审会后，朱国栋又来到了上海飞机制造厂，因为马上就要举行C918客机的下线仪式了。
这次下线仪式，可是有很多官媒都要来报道的，因为C918客机国家重大专项，大飞机项目的一个型号。
所以说它是特别重要的，高层领导都非常的关注呢。
到时候下线仪式，还有好几位高层的领导前来参加下线仪式的。
虽然说首批原型机下线，并不代表着这个项目就成功了，毕竟前面有运十客机的教训呢，但是现在的C918客机可不是运十客机了，因为它是全新的设计，达到世界一流水平的，比波音737客机还要先进呢。
所以说朱国栋也好，上飞的领导们也好，都非常的有信心，根据计划年底C918客机就要正式首飞。
时间都定好了，不出意外就是十月分，到时候又是向国庆献礼的。
吴总师和朱国栋高兴地聊着，来到了总装车间，两架C918客机已经完成了总装，现在它们都戴上了大红花，就等着领导们的检阅了。
这次下线仪式，搞得非常的隆重，在现场到处都是彩旗飘飘的，好不喜庆。
为此还专门搭建了一个贵宾席，到时候来的领导真是不少，要让领导们站着也不好啊。
两架C918客机的确是很漂亮，虽然比运十客机来说，个头还小了一点，但是它的载客数却没有少，因为它采用的设计更为先进，双发布局呢。
这样油耗要低得多，起飞重量也要小不少。