“这个非常灵活啊。”边上的人赞口不绝。
这种采取改变履带速度来转向的坦克,变速结构十分复杂,在坦克发动机的前面,有一个主变速箱,依靠脚踩离合器和换挡来控制车速和轴的扭力。但是在每一条履带边上,还各有一个转向变速箱,驾驶员手中的两根操纵杆,就是控制转向变速箱的,转向变速箱不需要驾驶员脚踩离合器,在拉动操纵杆的时候,转向变速箱自动离合,减少一侧输出的动能,加大另一侧的输出动能,坦克两条履带行走速度不一样,就完成了转向,可以完成急转弯、原地转弯等动作。
而在正常的公路转弯的时候,那种转向幅度不大的地方,往右转弯的时候,驾驶员轻微的往前推动左侧操纵杆,轻微的拉动右侧操纵杆,坦克的行星转向机自动减小一侧履带的传动比,形成两条履带固定的履带差,坦克就轻微转向,和高速公路上的汽车一样上微微转弯。
这种利用履带差的转向装置,比起目前德国人使用的转向轮转向来,要先进了许多。
虽然这样的转向方式,需要分变速箱和行星转向机,结构比德国人那种使用转向轮转向的要复杂了好几倍,可是可靠性极高。
德国人那种坦克后面挂着一个尾部转向轮的转向方式,性能极不可靠,一旦遇上路面状态非常差的情况,后面的转向轮没有承受力量,半悬在壕沟上,或是被地面的坑卡住了,任凭驾驶员如何转动方向盘,坦克都不可能转动,而且这种转向轮转向的方式,坦克也没那么灵活,转弯半径非常大,更不可能原地转向,比汽车转向还慢。
而兰芳的坦克,采取了履带差方式转向,坦克的转向机动性就非常强大,可以急转弯,可以90度角急转,可以180度角急转,可以原地转向,可以高速倒车转向,坦克灵活得就像是战马一样。
接下来,黄彬和张巍的坦克准备过壕沟了。
前面100米外有一条15米宽的壕沟,黄彬驾驶着坦克,以每小时25公里的速度向壕沟冲去。
坦克履带碾压在坑坑洼洼的泥土路面上,距离壕沟越来越近,当坦克履带进入壕沟上方的时候,因为重心在中间,坦克的履带前部悬空了,悬空在壕沟上方,接着坦克在重力作用下,微微前倾,这时候前面的履带已经接触地面,坦克如履平地,越过了这条不宽的壕沟,这时候坦克中部的履带悬空,一直碾压过去,最后是前半部都过了壕沟,后面的履带悬空。
“真的是如履平地啊,轻松过了壕沟。”边上的工人惊喜的称赞。
坦克过了壕沟,开始爬一堵矮墙了,严格来说,这不是矮墙,是一片高出地面半米的高台。
黄彬驾驶着坦克,冲向高台。坦克履带前部于是了矮墙,履带上的齿卡住了矮墙,在履带转动的作用下,坦克的头部高高抬起,很快就爬上了高台,然后继续往前行驶。
第二堵矮墙的高度达到了08米,坦克还是轻松越过,第三堵矮墙高达1米,坦克也是越了过去。
但是当矮墙的高度增加到了15米的时候,坦克就无法爬上去了,因为已经过了这种坦克的越矮墙最大高度。
接着坦克开始冲刺2米宽的壕沟,坦克咆哮着,向壕沟冲去。当坦克履带前半部悬空的时候,坦克还能平稳的行驶,可是在即将接近坦克中部的时候,坦克前部就往下落,落进壕沟内,车头的履带前部,一下撞上了壕沟壁,坦克发动机发出震耳欲聋的咆哮声,在发动机强大的动力作用下,这辆头朝下钻入壕沟内的坦克车头再次抬了起来,轰鸣着爬出了壕沟。
其实坦克越壕沟的能力也是有限的,若是宽度超过了2米,壕沟深度达到2米,这种坦克就会陷入壕沟内,无法自己开出来,只能等待救援吊车来,才能把坦克拉出来。
坦克的长度越长,越壕沟的能力也越强;坦克履带高度越高,越矮墙的高度也就越高。但是坦克加长了,高度增加了,被人击中的概率也就大幅度提高了,所以说轻型坦克没有必要造得太高太长。
这辆坦克又接受了装甲测试,各种不同口径的武器向这辆坦克猛烈开火,轻重机枪都无法击穿坦克,但是一门20毫米小炮加上穿甲弹之后,这辆坦克就被击穿了。
对于大口径高爆炮弹的抵抗能力,只要炮弹不是直接撞上坦克,把里面的人都震晕了,基本上100毫米以下炮弹都无法炸毁这辆坦克。
“这辆坦克只有机枪,没有炮,攻击力还是太弱了。”肖柏说道。