巴拿马全境，仍然被视中美洲的一部分。
实际上，最初设计运河时，位于中美洲最南端的巴拿马，并非是唯一的选择。
与苏伊士地峡选址的唯一性不同，“中美洲地峡”要狭长得多，使之选择面要更广。
即使在21世纪，在尼加拉瓜构筑一条新运河的设想，仍然不时出现在媒体报道中。
让国人感兴趣的情况是，出现在媒体中的“尼加拉瓜地峡”，背后的投资者来自于天朝。
基于我国当时过剩的产能、基建狂魔的名声，以及充裕的资金，这种情况并非没有可能发生。
问题是，在如此重要的地理单元，修筑一条新的咽喉要道，所涉及到的，就不仅仅是经济和尼加拉瓜的内政问题了。
可以想见的是，无论结果如何，都会有看不见的地缘z治之手，在中间发挥重要影响力。
之所以会有因运河而产生的种种事端，归根结底是源起于“中美洲地峡”的狭长地形。
事实上，这并不是地形因素，第一次在地缘z治层面，影响“中美洲地峡”的命运。
超过2000公里的长度、平均100多公里的宽度，以及两面靠洋的开放性，
使得你很难在整个地峡区中，找到一个能够把影响力，辐射到整个板块的中心区。
由此造成的一个地缘z治后果就是，在这个总面积仅比s川省大一点的地峡区。
它总面积为52.328万平方千米，建制有：
危地马拉、伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加和巴拿马等7个国家。
狭小的国土面积，以及两面临海的开放性，同时让中美洲小国们，在全球地缘z治角力中，
拥有更加灵活的态度，或者说更多的投机性。
以它们与天朝的外交关系为例，中美洲长期是大员，显露其外交存在感的重要板块。
后世，仍与大员保持外交关系的中美洲国家，包括有：
伯利兹、大员译称“贝里斯”、多米尼加、萨尔瓦多、危地马拉、大员译称“瓜地马拉”。
洪都拉斯、大员译称“宏都拉斯”、尼加拉瓜等6个国家。
如果不是b拿马宣布与天朝建交的话，大员可以说，非常难得的在一个地缘z治板块，取得了通杀的外交战绩。
本质上，中美洲地峡国家的选择，与意识x态并没有什么关联，说到底只是一种经济选择。
毕竟，对于人口稀少、资源匮乏的小国来说，一次“金援”，就足以提升一届政府的政绩。
也正因为如此，随着天朝在全球经济影响力的增长，这种务实的态度，同样会帮助中美洲国家，重新作出选择。
位置最重要，且与天朝经济关系最为密切的b拿马，只是一切的开始罢了。
通行于巴拿马运河的船只，40%与天朝经济有关。
甚至可以说，与b拿马建交是天朝政府的主动选择，将之作为一个警告。