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高铁在技术引进、消化和创新上的成功，姜新圩当然知道的不是很多，他思考的所谓经验不过是上辈子从网上看来的。自从高铁在国内得到越来越多的人认同和喜爱，特别是高铁走出国内成为国家的一张高科技名片后，更多的人开始关注它，更多的人在思考它为什么会成功，人们最喜欢拿高铁跟汽车制造业进行比较，肤浅的人往往大骂几句负责主管汽车技术引进的家伙，赞一下负责引进高铁技术的人，但也有不少人士仔细探讨过高铁成功的原因，并发表在各种刊物和网站上。
姜新圩上辈子看这类文章看的不少。那时候看更多的是看热闹，基本上介于肤浅人和高深人士之间，偶尔也与朋友议论一下。不过，他从来没有拿它作为课题真正研究过，毕竟他上辈子只是一个企业的技术高管，极大部分时间都用于科研。
这一辈子自从开始了独立创业，随着飞讯技术公司一步步壮大，他思考问题的立场和方法都与上辈子不同，看问题也更全面。现在的他虽然对上辈子高铁成功的经验记得不是很多，但结合目前国内制造业的现状和飞讯技术公司与外商打交道的经验，姜新圩在短短的时间内还是就汽车制造业的技术引进产生了不少想法。
他对郑梓桐说道：“郑司长，我认为手机看小说哪家强? 手机阅读网汽车制造业的技术引进应该把握几个要点。第一，集中市场资源打歼灭战。第二，不见兔子不撒鹰。第三，以我为主，一视同仁。第四，目光长远。不要急于追求马上产生大的经济效益。”
他说出这四点都是基于高铁成功经验做出的。当时铁道部将所有高铁订单全部抓在手里，铁道部于通过了《中长期铁路网规划》后，很快启动了“时速200公里的铁路动车组项目”对外招标采购200列时速200公里的动车组。