“想突围现在也晚了。”
徐景哲很清楚，这样的突破计划在十天前或许还有机会，但是梅内亚姆死死抓住手上的最后几个残破的空军中飞出来，一下子击中了地下油库的表面设施，那里遍布油管，通向下面的油罐；当然如果敌人知道斯利那加的所有油库里早就没有燃油了，就不会这么破费了。
警报声渐渐停歇下来，看来这次只有一枚导弹突破了防空网，并且没有击中要害；当然也可能只是一次佯攻，他们可能会等待印度空军飞机转移到跑道上，立即进行第二次攻击，这种事情已经发生过很多次。
三天前罗尔的军衔升到了中校，这是配合他的中队长职务进行的提升，空军要求他立即带着所有5架飞机，穿越敌人空军的控制区，以及一部攻击范围大到不可能绕过去的s400系统的防区，回到新德里南方的机场。罗尔和他的人在这个鸟不拉屎的地方已经待够了，所以今天必须瞅准时机，进行一次突围。眼看空袭结束，他和其余的4名飞行员跳上2辆吉普车，迅速向机堡驶去，十分钟内他们要将战斗机飞到天上。
机堡大门慢慢打开，远处传来炮击声，那是as90自行火炮在对空旷的山谷进行射击，这些炮击将制造雪崩，以阻止敌人靠近。
戈亚几下爬上登机梯，跳进米格29座舱，一名地勤人员向他示意可以启动发动机；这一刻他等了很久，现在是离开的时候了。
机场塔台早就被巡航导弹摧毁了，他只能通过甚高频通讯指挥其余几架飞机起飞。
“弟兄们，按照计划依次起飞，别撞进那些弹坑，拉起时动作要利索。”
斯利那加的跑道已经破损累累，他们必须利用一段稍微完整的跑道将带着三个巨大油箱和导弹的飞机拉起来，这里地处高原，短距起飞很不容易；而且这次突破任务前途漫漫，地面引导一直不可靠。实际上同一时间，查谟的机场上还有几架米格21起飞，他们将直接向南突破试图去碰碰运气，由于米格21的航程更短，所以航线缺少选择，必须立即穿越敌人在旁遮普的雷达网，而没有多余的油料在山间规避绕行。
罗尔等待发动机转速提高到8成，才松开刹车开始滑跑，他在前方巨大的弹坑前做了记号，提醒自己必须充分利用跑道长度，如果一次拉不起来，沉重的飞机会一头栽下去，不会有第二次机会，即使只是损坏了起落架，斯利那加也已经找不到配件将战斗机修复了。
他眼看着自己停在弹坑旁的那根系着红绸子的木桩越来越近，在最后关头拉起机头。飞机几乎无法维持爬升角度，紧贴着破损的跑道平飞了好长一段距离，速度和高度才有起色。罗尔松了一口气，收起起落架，转而提醒后面的队员小心些。他将中队里技术较好的队员排在前面，以免水准较差的飞行员一旦起飞失败，耽误后面的起飞。
他在机场上空盘旋半圈，看着自己的2号机沉着的拉了起来，然后是3号机。这期间跑道两侧的陆军人员开始奔跑起来，虽然听不见空袭警报，但是他知道敌人的巡航导弹或者卫星制导炸弹又要来了，中国人经常会在短间隔内发起两次攻击，有时候有一些调动印度兵力的战术目的，有时候就则没有什么目的。