梁远和贝尔法斯特战略运输机一起到沪城这事儿，说起来还是和特区银行密切相关。
梁远谋划特区银行在国内开分行计划可以说是蓄谋已久，甚至从某人入股特区银行之初就有这个想法
不过金融不比实业，国家对这方面的事务抱着极大的警惕，再加上梁远打算做的事情根本不是一家区域性银行的小肩膀所能扛起来的。
因此这几年特区银行对远嘉的主体业务——电子，航空，动力这三个领域，几乎没产生什么推动作用，倒是对远嘉的其他副业上推动效果显著，比如丰远物贸，比如收购之后的怡和。
以特区银行为纽带，重组后的丰远物贸和怡和集团开启了无敌八爪鱼模式，眼下围绕这两个企业为核心运行的共和国企业，已经多得连特区银行行长林建都数不过来，今年上半年林建做了个简单的统计，如果下半年特区经济发展不减速，搞不好今年特区的gdp会翻一翻，其络高速公路奠基工程三金（金桥，金卡，金关）项目的领导者。
甚至在梁远没穿过来之前的八十年代中期，闫鸿基就在研究无纸化办公，政府通过电脑构建erp管理系统，只是受限于共和国的国力和技术无法实现只能不了了之。
更重要的是，闫鸿基卸任沪城一把手去了中央之后，在未来共和国铁路系统升级的那场战斗中，成了磁悬浮技术最大的后台，只要梁远对磁悬浮技术不死心，无论如何远嘉也不会放过这根粗壮的大腿。
以前远嘉不高调，也是梁远把远嘉的现金流搞得命悬一线，按全世界的惯例而言，你高调装13人家辛辛苦苦来捧场，总得有点好处不是，收购怡和之前的远嘉，差不多全靠梁远的坑蒙拐骗维持着发展，哪敢胡乱投资。
眼下随着怡和整改完毕和港基集电成功盈利，梁远终于有了嘚瑟的资本，因此对于闫鸿基的邀请远嘉十分重视，这次调动贝尔法斯特运输机的主要用途，就是把怡和在香港的一台劳斯莱斯和五台宾利都运过来充场子。
这次考察沪城的除了港基集电的苏良宇，简志康，还有特区发展银行的林建，怡和总裁纽必坚，商飞总裁周远航，香格里拉电气总裁鲁恒生一行六人。
某种意义上，梁远算是把当年和这几位吹过的牛兑现了一部分，梁远早在三年前就和几人笑言，日后去国内某地出差，当地大统领出面接风，去欧美出差，能上全国性大报的专栏，那时的远嘉才算初步成功。
远嘉的安保体系都是熊伟信建的，梁远用贝尔法斯特战略运输机运豪华座驾这种事情，只要宁雷稍微关注下就会知道。