通用、福特和克莱斯勒三大北美汽车巨头可以享受美国政府敞开大门救助，至于其他车企们便只能吃闭门羹了。就算丰田、大众这些日欧汽车企业在美国本土设立了工厂提供大量就业，却依旧无法享受相同救助待遇。
各回各家，各找各妈。
日欧政府纷纷启动了对本土企业的救助，让丰田、大众感觉还是老家温暖。
但还有一个横空出世的婴儿没有着落，要知道次贷危机连丰田这个相扑大力士都熬不过，没断奶的婴儿就更加饿得嗷嗷叫。
特斯拉作为一家全新的互联网汽车制造商，一开始就侧重轻资产运营，名下没有传统工厂只有工作室般大小的车间，这让习惯从传统汽车视角观察的美国政府不知道要如何处理这个新生混合体。
马斯克作为特斯拉ceo，他自听到美国政府决定救助汽车企业的消息后，就一直奔走游说将特斯拉纳入救济名单之中，希望能得到5—10亿美金的贷款用于公司发展。
但小布什政府非常怀疑特斯拉的偿还能力，要知道特斯拉除了roadster这款算不上成功的半量产车型外，没有其他让人眼前一亮的产126shu点布局、共用生产线和零部件供应商等方面开展深度合作。
协议有效期为6年时间，将来视情况再做调整。
中华集团将利用特斯拉作为翘板进入美国，因此特斯拉的新车型“s项目”研发中国人也介入其中，只求其能尽快面世。
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