把uv上市。
从高级原装进口的宝马x5、路虎、陆地巡洋舰，到国产中档的日产帕拉丁、三菱速跑、长丰新猎豹飞腾、华泰现代特拉卡，再到低端车型首汽吉普p;在激烈的suv市场竞争中，中华“唐”竟然独善其身，没有能对其发起直接挑战的对手，月销量非常稳定。
长城赛弗的成功，让许多国内厂家看到了suv的美好前景。
于是10万以下suv基本都是以赛弗为蓝本，大家都是采购同样的491发动机、上齿或爱信的mt变速器、富迪研发提供的车身，以及采购皮卡的底盘、车桥和仪表板进行组装。唯一不同就是在车头、车尾的造型进行一些设计改变，原则上都属于同质化的产品。
像组装一台电视或者手机般，采购各种零部件，然后把它们组装起来就能造出一台中国本土特色的suv。
一下子冒出来众多相同产品，这让长城赛弗吃不消，如果不是凭借之前打下的口碑以及装配工艺上更胜一筹，长城熬不过这一次劫难。因为大家同质化产品太过严重，买谁家的产品都一样，不完全统计这样的厂家多达15家。所有新进入汽车领域的企业，都选择了10万以下的suv作为切入点。
“不能再这样苦熬了，我们必须拿出更高级一些的产品，不然会被众多竞争对手拖死。”
长城老总魏大军焦虑地说道。
赛弗虽然开创了help的缩写，预示着h11对长城生死存亡来说至关重要。
h11将成为和“唐”同价位，但不同类型的suv车型，魏大军现在把全部资源都投入到h11研制当中。
为了摆脱491发动机的老迈陈旧印象，h11将采购国内最先进可供购买的三菱2.4l国产发动机动力总成，至于底盘、外观、内饰全部模拟五十铃axiom。
“9个月时间，我们必须让h11奔跑上路，不然长城汽车就会被众多竞争对手所淹没！”
长城汽车在皮卡领域还能获得一些利润，单靠皮卡无法养活长城汽车太久，现在赛弗的销量已经在不断下滑，众多国产suv已经逐步分流其份额。尤其是中兴驰野，直接盯着长城赛弗，打出了跟赛弗一模一样质量的口号大打价格战。
中华“唐”的高枕无忧，直到一款车型的出现终于让韩皓感受到了某种威胁。
众多suv混战，集团市场部的人每天都会把市场第一手资料送给韩皓参考。汇集众多资料，韩皓能在更高的层次早早发现问题。
双环来宝srv，一家在豫北省并不出名汽车企业打造的suv产品，一下子在众多同质化国产suv中脱颖而出。
发动机、底盘、变速器等都和10万以下的国产品牌相同，唯一不同就是双环大胆抛弃了国内常见的suv车身外形，而选择了在国际上火热的本田crv车身。
由于使用的是逆向丰田hilux的皮卡底盘，所以双环srv比crv看上去要长一些。
要知道东风刚和本田合资签约，双方打算推出的第一款产品就是本田crv，没想到现在还没有上市，就被国内一家小厂家完整抄袭了。
如果说中华集团模仿的是精髓，那么双环就只有一个外壳而已。
双环srv本质上跟其他国产suv一样，但就是外形让它与众不同。
无论是外形，还是名字，都提醒消费者这款双环suv其实跟本田的crv有着千丝万缕关系。
“买回来只要换上本田车标，根本就和crv一模一样！”