但是,随着朱子龙穿越而来,并且带来了大量后世的玉米、红薯等高产作物。
现在,这一传统限制不足,已经渐渐在东三省几年发展下来后,快要消失了。
如果说,东三省目前对朱子龙来说,唯一的缺点是什么。
在视察了情况过后,坐在书桌前,朱子龙提起笔,重重的在纸张上,写下了交通,两个大字。
没错,就是交通不太方便,这个缺点。
从国防战略的角度来看,东北是华北的门户,向外可以辐射朝鲜半岛和俄罗斯远东地区,向内可以作为防御华北的屏障,位置十分的重要。
但在古代,现代大兵团运动战的战术没有条件,守卫华北的任务也主要交给了长城和山海关,所以东北地区也不是防御重点。
但是,守永远是治标不治本的方法。
李成梁守了几十年,结果呢?
守出一个野猪皮出来,把大明给整没了。
进攻才是最好的防守!
思索着这个,朱子龙站起来在月色下,走来走去。
最后想了想山东钢铁的产量,以及东三省地下面的铁矿石存贮量,一咬牙脱口而出:“麻的,看来又得开挂了。以大明的铁匠水平,还有山东的流水线,大量制造铁轨是不成问题的。只是火车机车头,他们搞不定。老子拼了,来回几次,运几轮船的火车头来大明!”
好家伙,朱子龙终于下定决心,要把火车这个东西,在大明搞出来了。
只是,汽车都没在大明推广,就开始搞火车,是不是有些跳跃性发展了?
嗯,不过,如果只是火车算军管物资,不参与民用客运的话,似乎也没啥可担心的。
东三省的人口本来就不多,几里一小火车站,驻军,外加民兵驻守,以及轮班制沿路检查。加上没专业的工具,也没人能偷走铁轨(蒙古人也没法抬走)。
大修铁路,是可行的。
而一但东三省内的铁路修好,那怕只有一条铁路修好,那产生的运输能力,将是极其可怕的。
会是人力的几十,哦不,几百,哦不,甚至于几千倍也有可能。
想想看,原本从东三省到大明内地,来回最快也要二三个月,最慢要大半年,中等距离的也要三四个月的时间。
但是,一但开通火车后。
二三天内就能走个来回,二三天和三四个月的对比。
百倍的时间缩短比呀,想想就细思极恐!
以前如果发现敌情,传回中原,再发兵支援,等到地方了,甚至于战争都打完了。
可是现在不一样了,夜不收侦查得力的话。敌军还没到山海关,甚至于刚到草原,大明的支援军队坐火车过去,比敌人还到的早。
甚至于,可以大家先睡个觉,喝杯茶,洗个澡,再找个妞xxoo,看看风景,定好计划。
等的不耐烦了,好吧,我们去偷袭敌军。
如此以逸待劳,又是准备充分,这战打不胜才真是有鬼了。
这么一来,就可以将固定的边关守军,减员,变成半工半军。军费只少节约50%的同时,还能因为半工的原因,还有的赚。
并且,不会担误国防,还可以做为榜样,让大明各地看一看这个跨时代的新变化。
简直妙不可言!
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