S市的驯兽师人才流失所造成的影响有，但是远比人们想象中的要低上一些。
因为每年都会有大量获得{驯兽师}主职业的年轻人到S市当个司机讨生活。而想要获得能够载人航海的大型史莱姆，驯兽师们基本上都会让S市的职业介绍所介绍的冒险者在驯服的过程中帮忙。
S市的职业介绍所自然不是做慈善的，年轻的驯兽师们通常会被要求签订就业协议，确保在未来的几年时间里，在S市担任司机的工作。
别看这样的就业协议很是霸道，但是协议内也同样写明了在此期间，S市官方具备提供在S市工作的驯兽师们的诸多生活需求。包括但不限于伙食津贴，住房补助，教育以及医疗保险之类的种种便利。
对比起这些由S市官方提供的便利，那就业协议上要求的工作年限就显得微不足道了。
{驯兽师}此前在龙国的绝大多数地区都是下水道职业，除了S市之外，别的地方的驯兽师通常只能做着和以前的召唤师们同样的工作。不过因为驯兽师驯服的魔物是可以通过契约之类的手段转让所有权的，所以就工作方面而言，驯兽师比召唤师的日子好过不少。
正是因为有着以前的种种，才让S市借着驯兽师驯服的大型史莱姆成为了支撑S市经济发展的重要一环。
现如今因为就业协议而无法离开S市的驯兽师不在少数，但是宁愿赔付违约金也要接那些大型冒险团的招募悬赏的人更多。
只不过，人家大型冒险团想要探索武夷山脉，在有大量选择的情况下，找的肯定是那些工作经验丰富的驯兽师。所以，S市的那些年轻的驯兽师们依旧在做着他们的渡海司机的工作。
但是嘛，司机人数少了，想要前往海底地牢去攻略的冒险者们就得排队。本来这在S市就是经济支柱层面的热门项目，以前有那么多驯兽师在忙活的时候，等“船”的人依旧得拿号排队呢。现如今的情况，想要去海底地牢的话，甚至都需要提前一两天时间去预约了。
除却S市的驯兽师之外，率先吃到红利的还有另外一批企业。