启翔牌轿车都是被冲击了，其他品牌的轿车自然也是被冲击的更加严重！
买得起六七百乾元这种价位的人就这么多，每年新增的市场就这么大，北海轿车抢走了更多市场，留给其他人的市场自然就很少了。
时间进入垂拱六十五年后，翱翔牌轿车和北海轿车，先后拉开了低端以及中端轿车的价格战，很多人，哪怕是外行人也是知道了，沉寂十多年后，帝国的汽车行业又将会迎来一轮残酷的价格战！
其他汽车厂商忧心忡忡的同时，也是一个个被迫加入进来。
一时间，除了极少数专门针对富人阶层的高端汽车外，其他品牌的轿车全面下降到一千乾元以下，并且八百到一千乾元的轿车也很少，都是一些跑车，豪华皮卡之类的特殊车型，而普通中端轿车的话，更是下跌到了五六百乾元的价位，至于低端轿车，大家都是集中在一百到三百乾元左右的低价位进行厮杀，尤其是在两百到三百乾元这个价位上，彼此竞争的最为激烈。
其他品牌的低端品牌则是把售价控制在一百五十乾元到两百乾元之间。
但是这个价位的低端轿车，其实大家都没啥利润！
这稍微把利润提起来之后，那么售价就高了，那些口袋没啥钱的消费者就不搭理你了。
但是大家也都不傻，就和翱翔牌轿车的九十九乾元一样，最低价那都是个虚头。
实际上大多出售的是翱翔轿车，价格都是在一百五十乾元左右，其他汽车公司也类似。
你看了广告之后去汽车销售行买车，人家销售人员会告诉你，这车很紧俏，没有现货，就算订货也订不到……
随后转身就就会说这样你还不如卖我们的升级款，配置可比九十九乾元版本的强多了，动力大，车身大，做工更好，而且价格也没贵多少，不过是几十乾元而已。
最重要的是现货，现在订车，立马就可以提车，还附送一大堆各种优惠……
于是乎，很多人奔着九十九乾元去的消费者，最后稀里糊涂买的都是一百多甚至两百多乾元的轿车！
要不然，人家汽车公司还不得卖出去一辆赔一辆啊，人家又不是做慈善的。
汽车市场掀起的惨烈竞争，也是直接反应了汽车大时代的到来，各大汽车厂商都不是傻子，他们已经是清楚的看见了未来，汽车市场即将大爆炸。
这个时候甭管那么多，先把市场份额抢到手再说！
各种手段，各种营销策略是层出不穷。
民众们的消费也是被调动起来，少人也是看见了附近地区修建了新的加油站，问了问价格后，这汽油价格比几个月前已经是大幅度降低，各种税费也是大幅度降低甚至被取消了，这算一算似乎自己也能用得起车了。
报纸上天天都说什么全民汽车时代来了，现在的汽车这么便宜，而且使用也很便宜，买上一辆似乎也不错。
汽车公司的促销再加上各种税费降低或干脆取消，大幅度降低了汽车的使用成本。
这一辆普通汽车如果正常使用成本都得大几十乾元，哪怕是汽车不要钱免费让人们用，绝大部分人还是用不起的。
但是如果降低到了小几十乾元的程度，那么很多家庭就能够接受了。
于是乎，很多普通家庭是把汽车，纳入了他们的大件采购计划里！
这样直接导致的后果就是，垂拱六十五年上半年，乘用车以及货车等各类汽车销量就已经突破了四十万辆，预计下半年的销量还会更高，全面销量大概率能够突破百万辆。
百万产量也仅仅是个开始而已，垂拱六十六年，帝国汽车产能突破一百八十万，垂拱六十七年，更是一举突破三百万年产能，汽车产业以一个极其恐怖的速度快速发展，并进入寻常百姓家中。
只是汽车突然大幅度增加，也是带来了新的问题，那就是很多城市开始变得堵车了！
垂拱六十八年春节刚过，因为多场意外交通事故以及部分道路施工，以及众多回家过年的人集中驾车返京，进而导致圣天子楚行终于是看见了他期待了十几年的事情：
垂拱六十八年正月初六，金陵城全城大堵车！
看见这一幕的时候，身旁不少人，尤其是交通部的几个官员，承天府的几个官员们都是满头大汗，惊恐无比，但是楚行却是露出了身旁很多人都无法理解的笑容！
多么密集的车龙啊，多么悦耳的喇叭声啊！
这才是他记忆里的城市应该有的模样！
自从垂拱六十一年，大乾帝国掀起新的工业大发展计划之后，大乾帝国的经济再一次得到了大幅度的发展，同时伴随而来的是大量先进科技产品的不断出现并被应用。
随着供电设施的不断建设和完善，各大城市开始陆续用上了电，城市的夜空开始亮起，一些繁华地区甚至出现了不夜城的盛况。
不仅仅电灯，电风扇为代表的各类电器也是陆续进入百姓家庭。
电灯、电风扇等各类生活用的电器，虽然看起来很明显，但实际上这并不是大乾帝国电气化进程里的重点。
大乾帝国的电气化，核心是让电动机取代蒸汽机，成为工业生产的主要动力，进而提高生产效率，降低生产成本。
这从大乾帝国前期的供电设施建设，大多都是围绕着各大工业区所进行就可以知道了。
而这也是取得了巨大的成效，从垂拱六十一年开始在全国范围内建设供电设施，等到了垂拱六十八年的时候，大乾帝国的几乎所有主要的工业区都已经是通电，大量企业开始使用电动机取代蒸汽机，作为生产的主要动力，推动了生产力的进一步发展和提升。
同时内燃机的发展持续加快，各类采用内燃机的货运车辆、工程机械等大量出现并广泛应用到建筑、交通运输等行业，其中最典型的就是北风卡车等货运卡车成为了短途运输的主力军。
等到垂拱六十八年的时候，在各大城市里几乎已经是很难再看见以往那种满载货物的四轮货运马车招摇过市了，取而代之的乃是大量货车。
这些货车往来于火车站、港口等物资中转站和城区内的各个地方，运输着数不清的物资，满足城市民众生活，工业发展需求的同时，也是不断的创造着更大的经济利益。
而随着全国公路网络建设的全面铺开，大量的省道公路被建设出来，其中不少还是铺设了水泥或沥青进行了道路硬化，使得了汽车成为了中短途运输的主力军。
这一点，在环太湖地区体现了更加明显，在这个大乾帝国经济最发达的，同时也是物流需求最庞大的地区里，纵然有密集的火车网络以及河运体系，但是依旧无法满足庞大的物资运输需求。
而现在，随着环太湖公路以及多条直线公路的开工，真正使得了汽车成为了中途运输的主力军。
当上海到金陵段的直通公路全线开通的时候，车流量之庞大，超过了所有人的想象，大量的乘用车以及货车通过这条直达公路，往来上海、金陵以及沿途的苏州、镇江、常州等地区。
等到金陵到芜湖段，芜湖到杭州段，杭州到上海段也全线通车的时候，环太湖公路全线通车，每一天都有无数车辆行驶在这条大动脉公路上。
因为车流量过多，以至于环太湖公路刚开通不久，就不得不筹备着对该公路进行升级改造，准备把这条普通的公路全面升级为封闭式高等级公路。
不过交通部那边却是批驳了环太湖公路的升级改造计划，因为这和交通部最近两年计划的全国封闭式高等级收费公路网的计划相互冲突。
交通部那边已经是有计划在直隶地区，尤其是环太湖地区修建封闭式高等级收费公路的计划。
至于环太湖公路，哪怕是名字有些高大上，但是这种公路在交通部的定位里，依旧是属于国道网络的一部分。
公路和汽车的发展是相辅相成的，而这种交通发展所带来的是交通更便利，成本更低。