朱英杰等人在轮机舱泡了一个多小时，愣是没有看出来春风科学院研制的全柴联合动力装置的设计有什么特别之处，其原因就在于没有特别之处。
而柳明伟的判断是一语中的的，加速性能比使用同样全柴联合动力装置的船舶要厉害很多，无非就是两种可能，柴-燃联合动力装置或者推进方式。
姚远好奇问，“柳工，你是怎么判断出来的？”
柳明伟表情很严肃，或者说他这个人就是这么一副表情，他说，“不会是柴-燃联合动力，你没必要骗我们，我们也能看得出来，那么就只剩下推进方式这个可能了。姚院长，奋进号使用的是电力推进的吧？”
“电力推进？”朱英杰浑身一震，突然大步走向驾驶舱侧门，一把推开之后站在那里凝神静听起来。
他是舰艇设计的大师，什么声音的风噪什么声音是推进系统发出的噪音，他是分得清清楚楚的。
没多久，他就听出东西来了，奋进号推进系统产生的噪音比传统的机械传动船舶要小得多。
当时在轮机舱怎么就没感觉到呢？
八成是因为当时动力系统是处于怠速系统，而现在则是在持续加速的过程中。
朱英杰返回驾驶舱，看着姚远肯定地点头，“小姚，就别瞒着我们了，用了什么样的电力推进系统？”
国内使用电力推进系统的船舶太好了，军用舰艇是没有一艘的。
姚远没打算瞒他们，朝柳明伟点了点头，说，“其实就是机械传动改为电传动，提高了传动效率，大概提升了10%左右吧。柳工是船舶电力专家，其实应该猜到奋进号使用的电力推进方式只能说算是一般，相对国际先进水平来说。”
“这项技术在国内还是空白，不好和国际先进水平比。”柳明伟摇头说，“姚院长，奋进号开创了国内一个领域的先河了，意义并不会比全柴联合动力装置的小。”
“是的，甚至我认为舰艇电力技术未来的重要性会越发凸显出来，尤其是对一些需要极大电力支持的军用大型船舶。”姚远委婉地说。
柳明伟却毫不掩饰地说，“航母，大型航母是耗电大户，消耗量相当于一座小城市的日常生活用电，如果使用电磁弹射器，需求量更大，现在的舰艇电力技术无法满足。”
看看，才1997年，瓦良格还在被研究，柳明伟就已经想到了电磁弹射技术，这就是牛人，哪怕身处再艰难的环境，也从来没有失去对未来的渴望，没有动摇向未来的方向和决心。
事实上，华夏军工人都是如此。
姚远忍不住了，道，“柳工，春风科学院可以为研制5000吨级护卫舰、8000吨级驱逐舰提供四大系统技术，到现在已经看了三种，还有最后一种。”
只有朱英杰知道的，他手下的技术骨干都还没有知道。
柳明伟聚精会神地等着姚远的下文。
姚远说，“第四种就是全舰综合电力管理系统技术，又称全舰电力分配控制系统技术，但是我们只有一个基本成果，稍显简陋，勉强能够用在万吨以下的舰艇。”
这项技术太复杂了，就和姚远搞的那个重型车辆底盘整体设计技术一样，是一个系统技术里的一部分。
二十年后柳明伟和他的团队搞出来的舰艇综合电力系统就是这样强悍的系统技术。
航母能不能用电磁弹射，根本前提是有没有先进的舰艇综合电力系统。电磁弹射，顾名思义是用电力进行弹射的，效率比蒸汽弹射要高得多，而且装置更小，节省了大量的宝贵舰艇空间。
可是，这玩意儿是耗电大户，要保持高频的弹射，就必须要有强大的电力系统支撑。
一听姚远提到这项技术，柳明伟顿时震惊了，拉着姚远事无巨细地问了起来。
朱英杰则请春风科学院的随船技术人员到一边了解电力推进系统的情况。
其实，船舶电力推进系统一点都不新奇，早在电出现后不久人们就采用过了，而且，从潜艇诞生的那天起，用的就是电力推进系统。
柴油机负责发电，柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机这些都称为原动机，再用电能驱动电动机带动螺旋桨，以达到推动船舶前进的目的。
机械传动方式则是原动机负责烧开水，利用产生的高强蒸汽带动齿轮箱转动，继而带动螺旋桨转动。
两种推进方式对比，电力推进具备四大优势。
第一，能量依靠电线传输，推进轴系得到了大大的简化；第二，原动机可以在舰船内部自由布置，便于船舶设计，尤其便于军用舰艇的红外隐身设计；第三，不同的原动机可以自由地工作在不同工况，以此实现最高效率；第四，不需要机械齿轮箱，节约成本和体积，而且噪音更小，这对担负反潜任务的军舰来说非常重要。
潜艇航行的工作方式是柴油机发电，然后储存在蓄电池里，柴油机工作需要大量的空气和排出大量的废气，因此潜艇水下航行时柴油机是不工作的，依靠储电池里的电能来推动潜艇航行。