190型发电机组成功整合到大力平板运输车上消息连年海红都惊动了，他和詹成贵迅速赶过来了解情况。
“始作俑者”看着这两位大科学家以极高的兴趣审查整合方案，心里面的成就感是满满的。
虽然不是姚远搞出来的方案，但却是在他的领导下完成的，而且是一名小电工发挥了主要作用。
姚远是向往技术的，是尊崇技术人员的，他本身也是只高不低的技术专家，但是和春风科学院的科学家们比，他的水平实在是不够看的，更别说和年海红、詹成贵这一类大科学家了。
因此，能够拿出让这一类人佩服的成果，比赚取10亿美元还要有成就感。
陈晓东初生牛犊不怕虎，眼前又是一个表现自己的好机会，在师傅的鼓励下，他充分发挥出了自己的才能，在年海红、詹成贵两位技术大拿的眼皮子底下。
在不需要对组成部件改动的情况下，利用现有的工具就能实现整合。
陈晓东自己就懂电焊什么的，他师傅同样是电焊高手。
两台机械、十几名工人齐齐上阵，不到两个小时就把190型发电机组按照方案安装到了大力平板运输车上，这一部分工作完成之后，剩下的就是项目组的精细活了。
要考虑使用和维修的便利，线路的布置很重要，这是电力工程师和电工的强项，综合考虑机械技术员提出的意见后，就开始对线路的布置进行试验。
姚远则完全放手了，解决了大问题之后，小问题是不会对他们造成影响的。
转过头来，姚远和年海红讨论起了应急发电车量产的事宜。
既要推出销售，也要为1998年的大洪灾做准备，应急发电车的量产计划必须要尽快提上日程。
其实姚远萌生搞应急发电车是始于春节时在农村遭遇的停电，继而想到了两年后的大洪水所带来的全国大部分地区停电。
搞应急发电车势在必行。
只是姚远想不到会这么顺利，几天时间就搞出来了。
后来再针对量产要求进行优化设计，应急发电车就出来了。
二十年后这玩意儿的技术含量是不值得一提的，但在现在却是货真价实的高技术产品。
年海红当然是不知道两年后会发生什么，在业务这块，他最重视的是济柴动力厂的出口。春风系企业里，出口业务占大部分，济柴动力厂本身就有很大的压力，作为核心企业，怎么可以落后呢？
他一边思考一边说，“国家在非洲搞了几十年的开发，前不久参加了部委组织的会议，会上提到在非的企业缺乏发电设备，非洲的基础设施几乎没有，电力系统简陋得不敢想象。”
顿了顿，他说，“好几家大国企准备在非多个国家支援建发电站，但是短期内的用电没办法解决。我们搞出了应急发电车可以填补这项空白。”
年海红继续说，“去年参加了在法兰克福举行的机械工业产品展览会，还没有一款这么紧凑的大功劳发电车。估计能拿到不少欧洲的订单。”