朱国栋还没有从歼十战斗机首飞成功的喜悦中走出来呢，十一月初又得到一个好消息，涡扇十一发动机完成了试验任务，准备定型评审了。
这次朱国栋可是作为评审专家组副组长参加评审工作的，涡扇十一发动机可是教练九超音速教练机的动力，马上教练九就要正式立项，朱国栋也是收到了邀请的，到时候要去参加立项会。
南方动力，作为涡扇十一发动机的研制单位，这次可是做好了充足的准备工作，领导和专家们来到南方动力的时候，都觉得南方动力确实是飞跃式的发展。
今天的评审会，有军方组织，数十位专家进行评审，可以说阵容强大了。
照例还是按流程走了一遍，接下来评审就开始了，专家们用了三天时间，终于完成了涡扇十一发动机的评审工作，涡扇十一发动机加力型，终于获得通过，接下来就可以批量生产了。
与此同时，涡扇十一发动机的非加力型也要开始研制了，非加力型要简单多了，把加力燃烧室去掉就可以，它可以给教练八飞机用，单发的。
也可以给洪都准备研制的亚音速高级教练机双发的教练十使用。
当然要搞出公务机用的版本，还需要增加涵道比。
不过这些都不复杂了，接下来南方动力就要进行系列化发展。
在参加了涡扇十一发动机的定型评审后，朱国栋和领导们又来到了科工委，参加教练九超音速高级教练机的立项会。
这款国产最新型教练机，将由贵飞来负责研制生产，而且现在贵飞都已经把设计方案做出来了，立项会上可是要展示给领导们看的。
贵飞是早有准备啊，毕竟涡扇十一发动机进展顺利，他们也不会等着，这一年多可以做了很多的方案，最终选出一个好的来，也得到了领导的认可。
朱国栋都有些期待了，初步方案朱国栋是参与了，只是后来的细化设计方案朱国栋还没有看到呢。
总的来说教练九飞机，其实和他前世的时候的教练十差不多，也就是贵飞现在走了洪都的路，而洪都呢就只能搞亚音速的了。
但是不管怎么样，两款高级教练机都是非常优秀的，肯定会得到青睐。
贵飞和洪都，其实都过得比较艰难，贵飞主要负责生产歼教七飞机，现在呢这款飞机当然要准备停产了，等教练九研制成功，它就要功成身退，毕竟教七飞机，只能训练二代机飞行员啊，现在二代机都要退居二线了，自然就不需要那么多的二代教练机。
现在没有了歼教七改的山鹰教练机了，毕竟那款教练机其实还是二代机，因为它除了前机身的变化，机翼的烨，后机身是一样的。
还是涡喷发动机，这个不行的。
机体也是二代机。
现在就好了嘛，教练九飞机变成了一款双发的，采用先进的边条翼常规布局的先进超音速高级教练机。