因为6AT变速箱现在可是世界上都没有的产品，那太高端了。
比起什么日系车使用最多的CVT变速箱，说不定还要丝滑一些。
可以说6AT变速箱现在要搞出来了，绝对就是最高端的。
CVT变速箱，华轩不会去搞，因为CVT变速箱虽然说很丝滑，可以在相当宽的范围内实现无级变速，与发动机工况的最佳匹配，但是它的问题也不少，对消费者来说，不是最好的。
因为它承受的扭矩很小，一旦大了钢带就会打滑。
当然了，将来有了6AT变速箱，还要开发8AT变速箱。
要知道宝马就是采孚8AT变速箱成就的，有了世界上最好的8AT变速箱，宝马的业绩就做起来了，成为了三大豪华车之一。
随着技术的地步，6AT变速箱会普及，4AT以后会淘汰，8AT变速箱会成为豪华车的配置。
所以说重生者朱国栋，才是看得最清楚的。
这些问题解决了，中国汽车工业就会真正的强大起来，在关键问题上，不会被别人卡脖子，想造多少造多少。
朱国栋知道AT变速箱，只有早开发才行。
因为在他前世的时候，虽然后来有几家国内企业，也开发出了6AT变速箱，甚至是8AT但最终也没有成功。
比如说青山6AT，山城的一家民营企业也开发了这种6AT变速箱，但是最终呢，有多少装车？
很少，车企都愿意选择爱信，或者是现代的6AT变速箱，不会选择国内的6AT变速箱。
因为同样是6AT变速箱，其实质量也是大不相同的。
国内的6AT变速箱，技术还是不行啊，有几家三流车企试用了，最后那些装了国产6AT的车型，口碑很差，最后都死了。
为什么呢，因为那时候已经没有试错的机会了。
爱信大量的倾销6AT变速箱呢。
爱信6AT变速箱也有低成本的和高端的，所以说干不过啊。
但是现在就有试错的机会啊，因为现在大家都没有6AT变速箱，即使是有一些问题，也可以慢慢改进。
这次华轩集团的4AT变速箱下线，同样也是引起了业内不小的震动。
因为按计划的话，明年初这款世界上最先进的自动变速箱就要开始量产了。
虽然说现在国内自动档车比较少，但是将来呢，它的市场潜力是很大的。
所以华轩集团，也成为了风云浪尖上的企业。
我就是大国工匠