目前已是年底，得益于秦克和宁青筠的超神指导，流体力学实验承接的上级科研课题，包括以流体动力学方法制备三维纳米材料、高空中大迎角旋涡的低频振荡研究、高效轻质螺旋桨设计与优化等航空航天项目，都早早就在十月时就全部顺利完成并走结题流程，不出意料应该都能拿到起码“良好”的评价、甚至极可能是“优秀”的评价。
随后流体力学实验室也没彻底“放羊”，目前所有人手、包括实习学生在内，全都集中到了几个自主申报的科研课题进行“强化锻炼”。
其中年初时定下的重大课题——“全国极端异常天气成因分析及未来推演”课题，是投入人手最多的一个自主课题。
虽然这个课题与“学神拯救系统”主线任务有关，但相关的工作量实在太过庞大且复杂，秦克也没想着一口气吃成胖子，所以并没有刻意加快研究进度，目前这个自主课题第一年的目标依然是初步梳理出所有可能会导致夏国近些年来出现极端异常天气的成因。
明年，也就是第二年的目标，才是重点针对各个成因进行分析，分析哪些是关键因素，以及这些关键因素是通过怎样的共同作用，最终才会导致出现夏国的极端异常天气。
目前这个课题组的研究人员构架很简单，秦克、宁青筠分别任正副组长，作为课题的主要负责人，姜为先院士与郭维阳院士主要担任指导顾问，不再插手具体的研究工作，丁跃峰同样担任副组长，平时秦克、宁青筠不在，就是他临时的课题负责人。其余成员为流体力学实验室里的骨干，整个团队的人数已从开始时的50多个，扩充到现在的130多人。
日常的各项实验方案落实，研究成果汇总报告的事，主要由丁跃峰负责，在课题中遇到的大多数难题，也都是丁跃峰带队攻克的。
只有遇到一些高难度、团队束手无策的大难题，才会劳烦秦克与宁青筠亲自出手。
这使得秦克和宁青筠能省下大量的时间精力到其他课题上。
所以对于老黄牛一样无怨无悔、踏实肯干的丁师兄，秦克是十分的尊重且认可的。
可惜丁师兄口才不太好，属于少说话多做事的类型，平时的言行也缺乏魄力，为此秦克一直花着心思“锻炼”他，使他改进这些不足之处，以便于日后自己和宁青筠正式接手流体力学实验室后，能将丁师兄推到“湍流小组”的组长之位。
此时看到丁师兄登门，估计是有关于“全国极端异常天气成因分析及未来推演”课题的重要事项要报告了，秦克和宁青筠都放下手头的工作，来到沙发前坐下。
旁边办公室的工作助理陈雅很快送来了茶水。
丁跃峰有些坐立不安，却没马上开口。
秦克何等机灵，马上瞧出点端倪，问道：“丁师兄，可是有什么与课题无关的事想和我谈谈？”
丁跃峰搔搔头，有点不好意思道：“确实有点事情想麻烦秦师弟。”
整个实验室里，目前除了姜为先和郭维阳两位老院士会称呼秦克为“秦克”或者直接亲切地叫“小秦”外，也就只有丁跃峰能按着师承辈分继续称呼秦克为“师弟”，其他人已清一色地称呼秦克为“秦院士”了。
秦克知道师兄老实温和的性格，便鼓励道：“丁师兄你尽管开口，能帮忙的我会尽力而为。”
丁跃峰迟疑了一会，才开口道：“是这样的，我一个亲戚长辈是在航空公司担任高管的，他昨晚联系我，想问问我有没有欧洲那边航空公司的关系，帮着想法子引进一下欧洲最新的航空导航系统。目前我们国内绝大多数航空公司用的还是以前的旧版本，听闻欧洲那边已根据N-S方程的通解，升级了航空导航系统，可以极大地提高应对高空极端异常气流的能力。我认识的人不多，只想到了你俩。听说你和宁师妹目前与欧洲气象中心有合作？”
说话间丁跃峰的脸都有些憋红了，以他的禀性自然觉得这样“找关系”很不好意思。
秦克、宁青筠与欧洲气象中心合作的事在欧洲媒体上已传开了，但在国内媒体都只关注于两人拿到诺奖奖章的事，关注此次合作事宜的反倒不多，了解详情的更少，也就只有杨承科伯伯、清木大学的顾校长，以及姜为先院士郭维阳院士等屈指可数的人清楚细节。
丁跃峰自然是属于听到些消息但不了解详情的人。
秦克闻言一怔，国内居然还没升级航空导航系统？
但他随即就想明白了，国产大飞机才刚刚完成首个商业航班飞行、正式进入民航市场，国内的民用航班飞机目前依然以进口机型为主，航空导航系统大多数都是进口的，国内的航空公司不具备导航系统自主升级的技术能力并不值得奇怪。
米国的情况怎样不清楚，但欧洲目前才刚刚初步完成了航空导航系统的升级，真的遭遇高空极端异常气流时依然会比较危险，才会委托欧洲气象中心研究解决“高空极端异常气流灾害应对”的问题。
在这样的情况下，欧洲那边又怎可能有余力帮助夏国的航空公司升级航空导航系统？
秦克正想向丁师兄解释一下，衣袋里的手机忽然响了。
秦克掏出手眼看了眼来电显示，打电话来的居然是杨承科伯伯。
杨伯伯的电话自然是要优先接的。
秦克向丁师兄说了声抱歉，示意宁青筠帮忙解释一二，自己走出办公室，到了走廊僻静处才接通了电话。
杨伯伯熟悉的声音从话筒里传来：“秦克啊，不打扰你吧？”
听出杨伯伯的声音有点沙哑，似乎是熬夜了，秦克知道怕是有大事了：“不会，杨伯伯您说。”
“你们与欧洲气象中心合作进行科研攻关的那个‘高空极端异常气流灾害应对’项目，之前说过这个月21日就能有相对成熟的成果吧？今天已是18日了，还剩下三天，你估计能不能按期完成？”
“可以。其实现在已完成得七七八八了，我们目前在做的是同步优化最后的数学模型以及根据模型开发出对应的灾害预测与规避路线提醒软件系统，争取将现在的85%准确率提升到95%以上。欧洲团队那边也在全力以赴，双方合作的话，三天内达成目标应该不成问题。”