谁也不知道部队为什么要半夜三更的出发；谁也不知道部队要去哪里，去干什么。
但是，所有的战士都静静的站在操场上，一言不发，军人以服从命令为天职，不该打听的，坚决不打听，军令如山，跟着走就是了。
这时候，常不为听见张九霞悄悄的问崔松梅：“松梅，今天几号呀？”
崔松梅目不转睛的回答：“2月1号。”
常不为大吃一惊，记忆翻腾，原来是2月1号了！震惊世界的边陲卫疆战马上就要开始了！怪不得部队紧急集合马上出发呢！这是要出发去大理边陲参战了呀！
也是这几个月训练搞的，常不为也都忘记了时间了，还老说是要参战参战的，这下子整的真是挺被动的呢，应该早做些准备的。
就算是跟程爷爷的老团长联系不上，起码找找那个“小北京”吧，诶，已经马上就出发了，啥也别想了，战场上见吧。
五分钟后，侦察营就在操场上登上大卡车，开走了。
大卡车开了有一个小时吧，停下了，值班连长吹哨子指挥全营集合，常不为带着女兵们跟着营部首先登上了火车，是那种“闷罐子车”，正了八经的运兵车。
这年代，客车车厢还没有那么多，再说了，这年代的客车车厢运送部队，确实没有货车车厢那么方便，譬如一些武器装备，在客车车厢里就没地方放了。
火车一直的开，中途换火车头的时候战士们吃饭上厕所。好在平时训练的时候常不为就一再的强调要求这些女兵，一定要养成吃完早饭就大便的习惯，所以，每天吃了早饭，女兵们就排队上厕所去了。
火车换好了火车头，这个得说一下了，那个年代的火车头还是蒸汽机车，是分多少吨位的机车。
老百姓不看别的，就看这个蒸汽机车的那几个“牵引轮”，就是蒸汽机车的那几个一人多高的大轱辘，旁边有一根方的连接杆，把几个大轱辘连在一起，起牵引机车和车厢的作用。
老百姓为什么要看这几个大轱辘呢？因为蒸汽机车的牵引力就是按牵引轮的数量来计算的。
三个牵引轮的机车牵引力就小，一般都是在火车站站内进行火车车厢的编组，也就是老百姓俗称的叫“倒站机车”。
因为一列货车车厢的目的地都不是一个地方，所以在交通枢纽站，就要重新编组，重新组成一列大致去往一个地方的一列货车。
四个牵引轮的机车牵引力就比较大了，一般都是牵引客运车辆的，那时候的绿皮火车客车车厢一般情况下都是十六节绿皮客车车厢，所以四个大轱辘的蒸汽机车就足够了。
五个牵引轮的蒸汽机车都是用来牵引货车车厢的，一般情况下一列空的货车车厢大约在五十到六十节，装了货物的货车车厢一般都是四十多节车厢，不会超过五十节，因为已经达到了火车头牵引能力的极限了。
所以，那时候的一列货车在爬坡的时候就需要两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推，这种情况在山区非常普遍，后面那个火车头在帮助这列货车爬上山坡之后，还会回到山坡下面的小火车站等待下一列货车。
这个年代的火车头，也就是蒸汽机车，它的水箱有限，煤箱也是有限的，所以，跑了一个区间之后就要上水上煤。
另外，最主要的是，一个区间归一个铁路局管，一个铁路局所属的机车不能跨局作业，一列车厢可以从这头跑到那头，但是，机车不能跑到头，它只能跑自己铁路局所管的这个区间，所以，就得不断的换火车头了。