这些天赵文华也比较忙碌，一是曼谷那边基地施工的问题，他把集团副总裁古世瑜派了过去，这就导致现在集团五位副总裁，只有负责财务和行政的副总裁宗红艳还在集团。
其他四位全部全部出去了，王俊昌去带领国泰航空公司，冯森飞负责宝岛航空基地，韩敬良负责吉隆坡航空基地，加上古世瑜前往曼谷，使得这段时间集团高层比较忙碌。
而且他这几天还要和王俊昌沟通航线的问题，避免两家航空公司形成巨大的竞争，使两家公司损失太大的利益。
以前国泰航空受到特护对待，所以在启德机场航班时间相当不好，非常影响他们的客流。
现在既然已经是新加坡财团和李氏利益集团收购了，这些自然需要做出调整，同时尽量让两家航空公司飞行同一地区的航班能够拉开一段时间，避免客流被分流的情况。
在李光宇的办公室，赵文华就吉隆坡和曼谷两地的建设向李光宇进行了详细的汇报，同时两地航空市场客流的调查也一同向李光宇进行了阐述。
李光宇听了之后，向其问到：“你觉得我们在近期，这两个基地需要多少架飞机能够满足两地的需要。”
“李生，我们在吉隆坡和曼谷，都主要以国际航空为主，基本不会涉及到他们国内的航线，而这两个地区华人都不少，前往大陆这边至少需要两到三架飞机来开通初步的航线，其主要是大陆的京城以及沪市和花城，曼谷方面还可以开通到蓉城的航线。”
“至于国际方面，东京反面需要一架，然后是伦敦、洛杉矶、悉尼、雅加达、巴黎、汉城等地，这方面的话，我预计初期需要八到十架才能够支撑。”
这方面赵文华可没有向香江和宝岛这样布局，这两个地区国际航线可是非常的多不管美洲还是西欧，以及亚洲地区，很多重要城市都开通了航班。
不管吉隆坡还是曼谷都是辅助基地，地位远远无法和香江以及桃园两个基地相比，短时间内，香江航空公司没打算给这两个地区完善到各个地区的航线。
李光宇说道：“这两天估计波音和空客的高层会和你商议购机事宜，你和他们进行商议，这次购机暂时定为30架，哪家价格更加合适，就购买哪家的产品，至于航线方面，让当地负责人进行好规划，一旦基地投入使用，回来的飞机优先投入客流量较高的航线。”
赵文华立即回道：“好的李生，我会安排好的。”
他是相当的高兴，这次之后，航空公司飞机就有九十架了，只差十架，就能够突破到一百架的规模。
他们航空公司在世界上都能够排在前列，他相信这还只是一个开始，未来航空市场不断壮大，内地经济不断发展，香江航空公司还会不断地进行扩张，他未来将会是这家在处于世界顶级航空运输集团行列的总裁。
李光宇说道：“我们航空公司不断壮大，同时国泰航空公司也需要我们这边提供人才，所以天水围的香江航空空乘学院要重视起来，那边目前已经交付你们集团，你们准备的如何了？”
“李生，我们下个月就会招聘一批员工进行培训，同时我们飞机工程公司设计的专业也会在那边开课。这半年我们主要是对公司内部人员培训。在下半年，我们会面向社会招生，在校学习时间是两年，集团实习一年。”
这所学校未来可是为他们集团提供后备人才的地方，赵文华一直都非常重视，集团副总裁宗红艳亲自负责那边的事务，每周都会前往天水围视察那边的情况。
学校的老师也是由集团精英人才担任，他希望将来这所学校会成为亚洲航空人才的基地。
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